Una rodillera de acero es un accesorio de soporte prefabricado que conecta la viga de acero y la correa de un sistema de techo con correas C- y Z-, lo que aumenta la rigidez lateral del techo y resiste la carga del viento. Instalado entre la viga y la correa en un ángulo controlado, trabaja con la correa y la viga para formar un sistema triangular estable que restringe el ala de compresión bajo carga de viento-levante o de gravedad, acortando sustancialmente la longitud efectiva fuera-del-plano del miembro y evitando el pandeo lateral-torsional.
Fabricamos rodilleras en ángulos iguales/desiguales, CHS, SHS y pletinas, en grados estándar Q235B / A36 / S235JR o de alta-resistencia Q355B / A572 Gr.50 / S355JR, con placas de conexión pre-perforadas y 100% acopladas al bastidor principal vía Tekla Structures (BIM). Cada soporte está-galvanizado por inmersión en caliente o-granallado y preparado para servicio en exteriores-a largo plazo, y se suministra con tornillería de pernos de alta resistencia, MTC y registros de recubrimiento.
Especificación de rodillera de acero
| Descripción | Rodillera de acero (reborde de brida) - viga-a-compresión de correa-reborde de brida |
| Secciones | Ángulos iguales/desiguales, CHS, SHS o barras planas |
| Grado del material | Estándar: A36, S235JR, Q235B; Alta resistencia: A572 Gr.50, S355JR, Q355B |
| Estándares de diseño | AISC 360 (EE. UU.), EN 1993-1-1 (Eurocódigo), AS/4100 (AU), GB 50017 (CN) |
| Anti-corrosión | Imprimación Sa2.5 + (C1-C3 en interiores); HDG según ASTM A123 / EN ISO 1461 para ambientes corrosivos |
| Detallado y BIM | Tekla Structures (BIM), 100% igualado; placas de conexión pre-perforadas |
| Conexiones | Conexión atornillada pre-diseñada mediante pernos HS (ASTM A325/ISO Gr.8.8) |
| Logística y embalaje | Agrupado por líneas de cuadrícula; cajas-de alta resistencia para refuerzos y sujetadores |
Notas de rendimiento de ingeniería
Previene el pandeo y la torsión fuera-del-plano- tirante + correa + triángulo de viga corta la longitud efectiva del plano -fuera del -plano.
Reduce el tonelaje de acero de la sección transversal-El arriostramiento lateral - aumenta la tensión de pandeo crítica, lo que permite secciones de viga más pequeñas y menores costos.
Resistencia coordinada a cargas horizontales.- fuerzas eólicas/sísmicas pasan a través del sistema de correas, lo que aumenta la resistencia-a la deriva lateral.
Instalar ánguloRefuerzo de - 35 grados a 55 grados-a-correa para una ruta de carga directa.
Colocación emparejada- dispuesto en ambos lados; un solo-lado necesita verificación de torsión.
Normas de diseño aplicables- AISC 360 · EN 1993-1-1 · AS/4100 · GB 50017.
Funciones de la abrazadera de brida de acero
Prevención de pandeo y torsión fuera-del-plano
Bajo levantamiento de viento o cargas de gravedad, el ala de compresión es altamente susceptible a la flexión y torsión lateral. La riostra del ala, junto con la correa y la viga de acero, forma un sistema triangular estable, lo que reduce significativamente la longitud efectiva fuera-del-plano del ala comprimida.
Reducción del tonelaje de acero de sección transversal-
Al proporcionar un soporte de arriostramiento lateral efectivo, la tensión de pandeo crítica del miembro aumenta sustancialmente, lo que permite utilizar secciones de viga de acero más pequeñas en el diseño y, por lo tanto, reducir los costos generales del proyecto.
Resistencia coordinada a cargas horizontales
Las cargas de viento o las fuerzas sísmicas se transfieren eficazmente a través del sistema de correas, mejorando la resistencia general a la deriva lateral de la estructura.
Aplicaciones de la rodillera de acero
Estructuras de construcción metálicas pre-diseñadas:Ampliamente utilizado en almacenes, edificios agrícolas e instalaciones de fabricación para soportar correas y columnas, evitando así la flexión lateral bajo cargas pesadas del techo y fuerzas del viento.
Aberturas de puertas enmarcadas:Es fundamental para estabilizar columnas de marco alrededor de grandes puertas basculantes o enrollables, eliminando la necesidad de columnas de acero más pesadas y costosas.
Vigas transversales del puente:Proporciona una restricción torsional esencial para las vigas del puente durante la construcción, asegurando particularmente que el ala de compresión de la viga esté asegurada antes de verter la plataforma del puente de concreto.
Vigas de pista de grúa:Refuerza las vigas de la pista principal para resistir cargas laterales dinámicas pesadas y balanceos causados por puentes grúa en movimiento.
Estructuras industriales y de gran altura:Se utiliza en edificios-de gran altura y estructuras industriales altas para gestionar de forma segura luces largas y cargas combinadas pesadas.
Guía de colocación para rodillera de acero
Ubicaciones
Refuerzo del ala de la viga entre el ala inferior y la correa del techo; refuerzo del ala de la columna entre el ala interior y la viga de la pared; dispuestos en conjuntos pares en ambos lados (un solo lado-necesita verificación de torsión).
Instalar ángulo
refuerzo de 35 grados a 55 grados-a-correa para una ruta de carga directa; Un ángulo demasiado pequeño/grande debilita el refuerzo.
Conexión
Pernos de alta-resistencia para vigas/columnas/correas; conexión-tamaño de placa por cálculo; Evite perforar o soldar en el campo la riostra.
¿Cuándo utilizar una abrazadera de brida de acero?
Cuando la pendiente del techo es grande:Cuanto más pronunciada sea la pendiente del tejado, más significativa será la componente de compresión axial que actúa sobre el ala inferior de la viga de acero y mayor será el riesgo de inestabilidad. Los tirantes de brida son indispensables para proporcionar sujeción lateral en tales condiciones.
Cuando el tramo de la viga de acero es largo:Un aumento de luz conduce directamente a una mayor relación de esbeltez fuera del plano-fuera de-plano de la viga de acero, lo que reduce su resistencia al pandeo lateral. El efecto de arriostramiento de las bridas se vuelve aún más crítico en tales casos.
Cuando se suspenden grúas aéreas u otros equipos pesados de la viga:Las cargas dinámicas intensifican la vibración de la viga y la complejidad de la carga. Los tirantes de brida pueden suprimir eficazmente la deformación lateral, garantizando el funcionamiento seguro del equipo.
En regiones con alta intensidad de fortificación sísmica o altas cargas de viento:Las estructuras deben soportar fuerzas horizontales intensas y repetidas. Los tirantes de brida son cruciales para mantener la estabilidad de las regiones de las articulaciones y prevenir la inestabilidad localizada.
Cuando lo requieran explícitamente los planos de diseño:La ubicación y las especificaciones de todos los miembros estructurales las determina rigurosamente el ingeniero estructural mediante cálculos. La presencia de tirantes de brida está invariablemente respaldada por análisis estructurales. Las anotaciones en los planos de diseño tienen fuerza de autoridad legal y el contratista no tiene derecho a omitirlas arbitrariamente.
Nuestro servicio de personalización
Qué podemos personalizar
Sección (ángulo, CHS, SHS o pletina dimensionada para la fuerza del ala).
Grado (Q235B/A36/S235JR o Q355B/A572 Gr.50/S355JR).
Instale el ángulo y la longitud (la geometría se corta según la pendiente y la profundidad de la correa, 35 grados –55 grados).
Conexión (orificios pre-perforados y placas de refuerzo al grupo de pernos).
Recubrimiento (Primer Sa2.5 + o HDG Mayor o igual a 50 µm).
Cómo funciona la personalización
Envíe dibujos de correas/vigas, así como datos de fuerza de pendiente y brida-.
El ingeniero confirma sección, ángulo, longitud y revestimiento con cotización.
Planos de taller y conexión para aprobación.
Fabricación, pre-punzonado, recubrimiento y control de calidad.
Empaquetado por línea de rejilla, empaquetado y enviado con MTC.
Embalaje y entrega
| Artículo | Detalle |
|---|---|
| Protección contra la corrosión | Imprimación/aceite en superficies expuestas; Envoltura de película VCI para controlar la humedad. |
| Clasificación de hardware | Sujetadores en bolsas de polietileno de alta resistencia-etiquetadas (número de pieza, cantidad). |
| Paquetes y embalajes | Paquetes sobre paletas o patines de madera; refuerzos y sujetadores en cajas por línea de rejilla. |
| Relleno | Tapetes antideslizantes, protectores de bordes y plástico de burbujas debajo de las correas para evitar la abrasión. |
| Impermeabilización y documentos | Lonas/remolques cerrados; lista de empaque, factura, MTC, registros de recubrimiento. |
Preguntas frecuentes:
¿De qué materiales se pueden fabricar los tirantes de brida?
Por lo general, están hechos de acero de un solo ángulo, aunque también se pueden usar canales de acero, tubos redondos u otras secciones de acero estructural dependiendo de la magnitud de las fuerzas involucradas.
¿Cómo se calcula la longitud de una brida de refuerzo?
El cálculo de la longitud del arriostramiento del ala está estrechamente relacionado con la altura de la correa, la pendiente de la viga del marco rígido y el ángulo entre el arriostramiento del ala y los miembros conectados. En la ingeniería práctica, la longitud se puede medir directamente usando software de dibujo CAD, o la longitud teórica se puede derivar usando fórmulas trigonométricas (en combinación con la distancia desde la correa hasta el ala de la viga), generalmente teniendo en cuenta la longitud de las placas de conexión en ambos extremos.
¿Es necesario volver a calcular las correas conectadas a tirantes de brida?
Sí. Como punto de apoyo, la correa conectada al soporte del ala debe soportar no solo la carga del techo sino también la fuerza axial (tensión o compresión) transmitida a través del soporte del ala. Por lo tanto, la correa debe verificarse como un miembro de viga-columna durante las comprobaciones de diseño para garantizar que posee suficiente resistencia y rigidez.
¿Se requieren refuerzos de brida en todas las ubicaciones?
No. La colocación de tirantes de brida se basa principalmente en los resultados del cálculo de fuerza interna. Por lo general, se instalan en lugares donde el momento flector en la viga o columna es significativo y el ala comprimida requiere puntos de arriostramiento laterales adicionales. Las ubicaciones de colocación específicas y el espaciado deben seguir estrictamente el diseño estructural y los planos de construcción.
¿Cuál es la diferencia entre una riostra de brida y una riostra diagonal regular?
Diferencias en la ruta de transferencia de carga: una riostra de ala restringe principalmente el ala comprimida de una viga o columna, transfiriendo fuerzas laterales al sistema de correas. Por el contrario, los arriostramientos transversales regulares (arriostramientos X-) o tirantes horizontales se utilizan principalmente para resistir fuerzas horizontales longitudinales generales (por ejemplo, cargas de viento, fuerzas de frenado de grúas, etc.).
