Viga voladiza de acero para puente-de tramo largo

Una viga voladiza de acero es una viga o armadura horizontal sostenida y fijada en un solo extremo, con el otro extremo sobresaliendo libremente - una forma estructural que transporta las cargas de la plataforma y el tráfico al soporte fijo único mientras se proyecta mucho más allá de él, lo que hace posibles luces muy largas sin pilares intermedios.

Fabricadas en grados de alta-resistencia como Q355B/C/D/E, Q420, ASTM A572 Gr.50 y S355JR, nuestras vigas en voladizo se entregan como vigas H-, caja cerrada o secciones variables (cónicas), soldadas mediante procesos de arco sumergido a AWS D1.1/D1.5 y UT/RT Grado I/II, y granallado-a Sa2.5 con un sistema de tres-capas o galvanizado-en caliente para mayor durabilidad en exteriores y marinos.

 Doblado en voladizo- momento máximo negativo (acaparamiento) y corte en el soporte fijo, deflexión máxima en el extremo libre.

 Capacidad-de largo alcance- acero de alta-resistencia/ligero + construcción en voladizo-equilibrado que alcanza más de 1500 pies sin andamios de medio-largo.

 Diseño torsionalLa caja cerrada - proporciona una rigidez a la torsión/resistencia a la flexión mucho mayor que las secciones abiertas bajo cargas excéntricas.

 Secuencia en voladizo-equilibrada- segmento de mesa- de muelle fijo, luego se construyen segmentos a ambos lados de cada muelle mediante un equipo de montaje especial, auto-estable a medida que crece.

 Conexión y entrega- 12-Segmentos de fábrica de 30 m unidos mediante empalmes atornillados o soldadura circunferencial en el sitio-con control UT/RT.

 Normas de diseño aplicables- GB 50017 / JTG D64 · EN 1993-2 · AASHTO + AWS D1.5.

1.Excelente capacidad de extensión

Combinando el método de construcción en voladizo con la alta resistencia y el peso ligero del acero estructural, estos puentes pueden alcanzar luces extremadamente largas. Históricamente, la luz máxima ha superado los 1500 pies.

2.Fabricación y construcción rápidas

La mayoría de las vigas de acero se prefabrican fuera-de la obra, lo que acorta considerablemente el tiempo-de instalación en la obra y garantiza una calidad de construcción constante.

3.Alta capacidad de carga y flexibilidad

El acero presenta ductilidad inherente y alta resistencia a la tracción. Puede soportar cargas dinámicas pesadas y resistir mejor el asentamiento del suelo, la expansión y contracción térmica en comparación con los materiales rígidos.

4.Beneficios económicos-a largo plazo

A pesar de los costos iniciales de materiales relativamente más altos, las estructuras de acero requieren un mantenimiento mínimo, lo que genera sólidos retornos económicos-a largo plazo. Además, son 100% reciclables al final de su vida útil.

La fabricación de vigas voladizos de acero para puentes sigue un riguroso proceso:

Plano de corte y detalles de la tienda- viga modelada; disposición de cuerda/placa, cofia del alma, posiciones de refuerzo y empalme fijas; Placas de alta-resistencia aserradas y cortadas con llama-CNC.

Mecanizado CNC y cepillado final-- posiciones de orificios, caras de extremo y superficies de contacto de rodamientos mecanizadas para un verdadero ensamblaje en campo.

Sub-conjunto- almas, placas de brida y diafragmas montados en la máquina de montaje automático.

Soldadura estructural- costuras principales mediante soldadura SAW + gas CO₂-soldadura blindada bajo WPS/PQR; distorsión controlada y corregida.

inspección END- UT/RT probado hasta Grado I/II en soldaduras críticas y de penetración total-.

Granallado Sa2.5 y revestimiento- explosión a Sa2.5; Sistema de tres-capas o HDG con control DFT.

Inspección final y pre-montaje- dimensiones y ajuste del orificio-del perno verificados; miembros clave pre-ensamblados.

Marcado, protección y embalaje- marcado, borde-protegido y exportado-empaquetado.

 Cruces largos-de ríos y valles- viga longitudinal principal de anchos-puentes de carreteras fluviales que cruzan ríos y valles sin muelles intermedios.

 Pasos elevados y rampas curvas- de alto-vigas cajón torsionales en rampas de intercambio que resisten la torsión de cargas excéntricas.

 Puentes paisajísticos y peatonales- tramos voladizos de un solo extremo-en parques y proyectos de ocio.

 Cruce de vías navegables/concurridos-tráfico- soporte-soportaba voladizos sobre las rutas de navegación sin interrumpir la vía fluvial.

Preguntas frecuentes:

¿Cuándo debo elegir una viga voladiza en lugar de una viga simplemente apoyada o continua?

Elija una disposición en voladizo al cruzar un río ancho, un valle profundo o una vía fluvial muy transitada donde los muelles intermedios no son prácticos y se requiere autorización para la navegación. - el saliente fijo- de un solo extremo- alcanza tramos muy largos sin pilares de medio-luz. Utilice soporte simple para tramos cortos; vigas continuas donde son importantes los menores momentos de flexión y el ahorro de mantenimiento en los tramos.

¿Qué forma-de sección transversal debo usar - caja, H-viga o variable?

Una sección de caja cerrada es mejor para rampas/pasos elevados curvos que necesitan alta rigidez torsional; La viga H-se adapta a luces rectas más ligeras; Las secciones variables (cónicas) siguen la envolvente-del momento de flexión para ahorrar acero en tramos largos. Dimensionamos para su luz, curvatura y carga.

¿Cómo se entrega y empalma una viga voladiza larga en obra?

Se fabrican fuera de-el sitio en segmentos de 12 a 30 m, luego se sueldan-circularmente en longitudes continuas o se unen mediante empalmes atornillados de alta-resistencia; Los tramos muy largos utilizan voladizos equilibrados, construyéndose desde cada pilar sin andamios en la mitad del tramo.

¿Qué capacidad de luz y rigidez torsional puedo esperar?

La combinación de la construcción en voladizo con acero liviano de alta-resistencia genera luces que históricamente superan los 1500 pies; una caja cerrada añade rigidez a la torsión/resistencia a la flexión mucho mayor que las secciones abiertas.